737-300, a madere, deja vu en photo ici, attérissage
Le même qu'au dessus mais en airbus A320
Airbus A320 Sata Int Décollage de zurich vers Madere
Boeing 737-300 Sata international Dublin attérissage
ATR 72 décollage de nuit Bangkok
Vent de travers à Miami...
Dassault Falcon 100 Décollage
C'est limite...
Un gros à la mer...
Vol en planeur!
Plage de rêve...
Va-t-il le faire?
Jour de grand vent
Attérissage en hiver...
Je suis rentré 3 jours en France pour un entretien d'embauche, voici les videos du vols! à venir: les photos du cockpit!
Dim 09 Juil 2006 09:24 (GMT 2)
Irkoutsk (Russie) - Un avion de la compagnie aérienne russe Aviakompaniya Sibir (Сибирь/Sibir Airlines ou Sibéria Airlines), dont le nom a récemment été changé en S7 Airlines, est sorti de piste à l'atterrissage sur l'aéroport international d'Irkoutsk (Russie) et est venu heurter un mur de béton et des batiments sur le bord de la piste, faisant plus de 100 morts.
L'appareil, un Airbus A310, vol 788, qui faisait la liaison entre l'aéroport moscovite de Domodedovo (Russie) et celui d'Irkoutsk avec 192 passagers et 8 membres d'équipage, venait de se poser, vers 7h50, heure locale, lorsque l'appareil est sorti de la piste, venant heurter un mur de béton. L'appareil s'est alors entièrement disloqué et a pris feu.
Le bilan actuel serait d'une centaine de morts (de 120 à 140 suivants les témoignages). Il y aurait environ 54 survivants qui ont été immédiatement évacués vers les hopitaux de la région. La plupart des passagers venait passer quelques jours de vacances sur les bords dur lac Baïkal.
La télévision montre déjà des images des débris et de la carcasse fumante que les pompiers de l'aéroport ont mis plus de trois heures à éteindre malgré une pluie battante et une visibilité très faible. Seul l'empennage arrière de l'Airbus est encore intact, témoignant de la violence de l'impact et de la gravité de l'accident.
GARDEZ VOTRE CEINTURE TOUJOURS ATTACHEE!!!!!!!!
Un passager blessé dans un avion de la compagnie Lufthansa
Posté le: Dim 09 Juil 2006 10:13 (GMT 2)
Miami (Floride/USA) - Un avion de la compagnie aérienne nationale allemande Lufthansa a été pris dans de fortes turbulences lors d'un vol au-dessus de l'Atlantique et a eu un blessé à bord.
L'appareil, un Boeing 747, vol LH462, qui faisait la route entre l'aéroport international de Francfort (Allemagne) et celui de Miami (Floride) était en vol, vers 17h10, heure locale, lorsqu'il a rencontré une turbulence de ciel clair qui l'a violemment secoué. Un des passagers qui n'était pas attaché est alors venu frapper de la tête les coffres à bagages.
L'avion s'est posé sans incident sur l'aéroport de Miami et le passager, légèrement blessé seulement, a été conduit immédiatement à l'hopital afin d'y être soigné. Les représentants de la compagnie insiste sur le fait qu'il faut conserver sa ceinture attachée durant tout le vol.
Lun 10 Juil 2006 10:08 (GMT 2)
Antananarive (Madagascar) - Un avion de la compagnie aérienne nationale malgache Air Madagascar a été obligé de faire un retour d'urgence sitôt après avoir décollé de l'aéroport Ivato de Antananarive (Madagascar), suite à une explosion sur l'un des deux réacteurs de l'appareil et à un début d'incendie.
L'avion, un Boeing 767-300, vol MD050, au décollage de Antananarive, vers 21h40, heure locale, et à destination de l'aéroport Charles de Gaulle de Paris (France) avec 181 passagers et 12 membres d'équipage, venait de décoller depuis quelques minutes et était en pleine ascension lorsqu'une explosion de faible puissance s'est faite entendre sur l'un des deux moteurs qui a ensuite pris feu. Immédiatement après, le commandant de bord a appliqué la procédure prévue et a fait demi-tour afin de revenir se poser sur l'aéroport de Antananarive.
L'avion étant plein, celui-ci a du d'abord vider une partie de son carburant en cerclant durant près d'une heure avant de se poser sur un seul moteur, sans incident. Il n'y a eu aucun blessé malgré une certaine panique de quelques passagers et les dégats matériels ne sont pas encore connus. Le vol a été annulé et les passagers ont été transférés sur d'autres avions afin de rejoindre leur destination. C'est le premier incident connu de cet avion de la compagnie malgache.
Lun 10 Juil 2006 11:53 (GMT 2)
Islamabad (pakistan) - Un avion de la compagnie aérienne nationale Pakistan International Airlines (PIA) s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport de Multan (Pakistan), dans le centre du pays. Il n'y aurait aucun survivant.
L'avion, un Fokker F27 Friendship, vol PK688, au décollage de l'aéroport national de Mulan, vers 12h00, heure locale, et à destination de Lahore (Pakistan) avec 41 passagers et 4 membres d'équipage, s'est écrasé peu après son décollage. Parmi les passagers, figuraient notamment deux juges, Messieurs Nawaz Bhatti et Nazir Ahmed Sodium, Monsieur Naseer Khanun, le vice-président de l'université Bahauddin Zakaria ainsi que deux généraux de brigade, Messieurs Brig Farhat Sabir et Brig Aftab.
Apparemment, l'avion s'est écrasé pour des raisons techniques, des témoins au sol ont affirmé que des flammes s'échappaient de l'appareil après son décollage. Il semblerait que l'avion ait heurté des lignes électriques après le décollage. Il n'y aurait aucun survivant d'après les premiers témoignages, d'autres parlent d'une dizaine de victimes seulement. Si l'on en croit la photo de l'accident, cette dernière information parait peu probable.
trouvé sur : http://www.lexpress.fr/info/quotidien/actu.asp?id=4446
Même rédigé en termes techniques, ce document - commandé par le ministre de l'Equipement et des Transports d'alors, Gilles de Robien, et rédigé par une commission d'experts présidée par l'ingénieur Jean Berthier - n'y va pas par quatre chemins. Et pour cause: il pointe du doigt un certain nombre de dysfonctionnements et d'anomalies avant et après le démarrage du chantier.
D'abord, les délais de réalisation. En principe, selon le rapport, «à la fin des études de conception, le délai prévisionnel d'exécution des travaux était de quarante-huit mois». Un délai apparemment classique pour un chantier de cette envergure. Sauf que, en raison d'appels d'offres infructueux, les travaux ont dû être retardés. Qu'à cela ne tienne! Aéroports de Paris, maître d'ouvrage, «en raison de l'accélération brutale, en 2000, de la croissance du trafic aérien, a souhaité disposer […], dès le printemps 2003, des capacités de l'aérogare 2 E». Résultat? Le terminal a été achevé en trente-six mois et demi... Ce raccourcissement des délais aurait-il entraîné des travaux de moindre qualité? Et, par voie de conséquence, serait-il une des causes, même indirecte, de son effondrement? Au juge Roger Le Loire, saisi d'une information judiciaire pour homicides involontaires, de répondre.
Deuxième point clef examiné par la commission: la qualité du matériel. Le constat semble sans appel, puisque le rapport insiste sur «une faible résistance de la poutre sablière et une fissuration importante dans certaines zones par suite d'un ferraillage insuffisant ou mal positionné». Avec un tel bilan, les regards se tournent du côté des Grands Travaux de Marseille, filiale du groupe Vinci, qui a eu la charge du ferraillage. Est-ce à dire que leur responsabilité pourrait être engagée? Là encore, ce sera au magistrat, après avoir pris connaissance des rapports des experts judiciaires, de répondre. Mais leurs conclusions ne devraient pas être très éloignées de celles du rapport Berthier.
Enfin, ce dernier s'interroge sur l'impact de la chute de température - 21 degrés en cinq jours - au petit matin de ce fatidique 23 mai. Y aurait-il là une cause à l'éclatement du béton?
Une certitude: cette instruction sera longue, chaque partie - architectes, entreprises et administration - se rejetant la responsabilité de ce drame. Et s'apprêtant à solliciter contre-expertises sur contre-expertises. C'est-à-dire que les premières mises en examen n'auront pas lieu avant 2007…
Un frapadingue recense tous les accidents d'airbus...
http://membres.lycos.fr/airbus/Airbus_accidents.htm
Tous le site ici: http://membres.lycos.fr/airbus/
Je viens de trouver ce site sur internet... il est vraiment bien fait, il y a de tout, des videos, des statistiques, des conseils, vraiment bien:
Trouvé sur le site:
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Le ciel est notre terrain de jeu, d'Olivier Monnot Olivier Monnot est pilote privé. Il raconte ses vols à travers la France, aux Etats-unis dans les somptueux paysages de la Sierra Nevada ou de la Vallée de la Mort, en Afrique sur les traces des pionniers pendant le rallye Toulouse-Saint Louis du Sénégal. Il se rappelle aussi de ses tours de piste sur le mythique terrain de Saint Barthélemy, la découverte de voltige, du saut en parachute ou encore des vols en montagne… "Nous venons de décoller de Dahkla, l'ancienne villa Cisneros. Devant nous, la longue baie du Rio de Oro, où venaient amerrir les hydravions Latécoère dans les années 30. Au-delà, l'immense Sahara, la Mauritanie puis, plus loin, le but de ce vol et du voyage, Saint-Louis du Sénégal. Alors que nous longeons la côte, avec le désert à notre gauche et l'océan à notre droite, je pense aux pionniers de l'Aéropostale qui, dans les années 20 et 30, accomplissaient le même trajet à bord de leurs Bréguet XIV. "
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